Automuseum di Mikhail Krasinets a Chernousovo: una collezione di automobili

2024 Autore: Sierra Becker | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-26 05:30

Mikhail Krasinets è uno dei collezionisti privati più scandalosi e discussi nello spazio post-sovietico. È noto per aver creato la più grande collezione di auto domestiche all'aria aperta, che conta già più di 300 esemplari. Tra questi ci sono molti modelli rari e da collezione. Tuttavia, molti sono ancora ambivalenti sulla sua esposizione, discutendo se si tratti di un museo unico o di una normale discarica. Dopotutto, da un lato, ha salvato molte auto dalla distruzione nei punti di raccolta di rottami metallici, dall' altro ha organizzato lui stesso una discarica per auto una volta rare sotto il sole cocente e la neve. In questo articolo parleremo del collezionista stesso e della sua collezione, che molti chiamano il cimitero delle auto sovietiche.

Biografia

Ora Mikhail Krasinets è in pensione. In precedenza, era un pilota di auto da corsa, viveva a Mosca, lavorava come meccanico presso lo stabilimento automobilistico Lenin Komsomol, orameglio conosciuto come "Moskvich".

Ha iniziato a collezionare una collezione unica di auto sovietiche negli anni '90. Il punto di svolta nella biografia di Mikhail Yuryevich Krasinets è stato il 1993, quando l'eroe del nostro articolo ha lasciato la fabbrica dove sono iniziati i problemi. Insieme alla moglie, vendette l'appartamento e si trasferì nel villaggio di Chernousovo, nella regione di Tula.

Questo è un insediamento molto piccolo, in cui, secondo il censimento della popolazione tutta russa, vivono solo cinque persone. Si trova a 7 chilometri dal villaggio di Krasivka, considerato un centro amministrativo rurale, ea 7 chilometri da un insediamento di tipo urbano chiamato Chern. Il villaggio si trova nel sud-est della regione di Tula, non lontano dal confine con la regione di Bryansk.

Il sentiero

Come confessano i visitatori che hanno visto la collezione di Mikhail Yuryevich Krasinets con i propri occhi, non è facile arrivare in questo posto anche adesso. Per non parlare dello stato delle strade in questi luoghi nei primi anni '90.

Per andare sull'autostrada M2 "Crimea". Un breve percorso per il museo dell'auto di Mikhail Krasinets passa per Ugot, come un altro punto di riferimento: il piccolo villaggio di Millionnaya con diverse case. La strada lascia molto a desiderare: dapprima lastre di cemento, ammaccate dalla vita e dal tempo, e poi il solito primer, in alcuni punti con solchi profondi e difficili.

La maggior parte dei veicoli sarà in grado di attraversare questo percorso solo con tempo asciutto. Se piove molto, c'è il rischio di sedersi, ad esempio, quando si scende al ponte sul fiume. C'è primaluoghi e un modo più semplice - attraverso i villaggi di Bredikhino e Donok, ma è molto più lungo.

Fondazione del museo

Mikhail Yurievich Krasinets dice di aver finito i soldi dalla vendita del suo appartamento a Mosca nel 1993 in soli tre mesi. Per 150-200 dollari, ha acquistato attivamente auto da garage demoliti, che si sono rivelati nel cantiere della Terza Circonvallazione. Oggi costituiscono quasi la base della sua collezione.

Lo stesso museo di Mikhail Krasinets si è rivelato diviso in due parti disuguali. La maggior parte delle auto sono ancora oggi in campo all'aperto. I più preziosi e rari si trovano all'interno della casa privata del collezionista stesso.

Ora Mikhail Krasinets acquista nuove copie esclusivamente con le donazioni lasciate dai visitatori del museo. Garantisce che tutti i soldi, senza eccezioni, vanno a ricostituire la collezione. Allo stesso tempo, ammette che vivere con una pensione non è facile, ma cerca di stare al di sopra dei problemi sociali e domestici. Dedica molto lavoro alla conservazione del suo museo.

Ci vuole molto tempo e fatica per mantenere una collezione così vasta, ma ci sono così tante auto che i fattori esterni influenzano ancora la maggior parte di loro in modo molto negativo.

In evidenza della collezione

Ci sono molti esemplari davvero unici nel Mikhail Krasinets Automuseum di Chernousovo. Ad esempio, l'antico GAZ M-20, utilizzato dagli agenti di polizia sovietici. La sua apparenzapotrebbe essere ben noto a molti dai film polizieschi dei tempi dell'Unione Sovietica. È interessante notare che la copia presentata nella collezione di Mikhail Krasinets era in mani private, non è mai stata nel bilancio delle strutture statali.

Alcune auto sono state migliorate dal curatore del museo. Ad esempio, come dice Mikhail Krasinets, nel 1998 ha consegnato in modo indipendente la "Vittoria" trovata in uno dei cortili di Mosca a Chernousovo e già qui ha scritto con un pennello la scritta "ORUD Police". Anche le forze dell'ordine viaggiavano su tali macchine in epoca sovietica. Mikhail Yuryevich ha dipinto una delle rare auto del Volga per farla sembrare un'auto da rally.

Gabbiani

Il museo di Mikhail Krasinets a Chernousovo è particolarmente orgoglioso di due "Gabbiani": questi sono i modelli GAZ-13 e GAZ-14. Si ritiene che questa sia stata la prima auto di classe dirigente nella storia dell'industria automobilistica sovietica. Il suo design è nello stile del "Detroit Baroque" popolare all'epoca. Tali auto sono state prodotte dal 1959 al 1979. Ne furono prodotti poco più di 3.000. Nel museo si può ammirare una lussuosa berlina con cambio automatico. In epoca sovietica, un'auto del genere era davvero una cosa unica. Ora è affondato molto, la vernice si è staccata. Ma anche adesso "The Seagull" riesce a stupire. Il salone è molto meglio conservato, è in condizioni quasi perfette. I visitatori del museo possono non solo vedere le mostre, ma anche guidare.

Secondo"Seagull" di questa collezione rappresenta un campione del modello GAZ-14. Questa è un' altra "limousine", di costruzione successiva, ma non così elegante. Sono stati prodotti presso lo stabilimento automobilistico di Gorky dal 1977 al 1988, essendo riusciti a produrre più di mille auto.

Volga e Pobeda

Le auto della Vittoria e del Volga sono ampiamente rappresentate nel museo. Tra i reperti unici, ci sono diversi rari GAZ-21 della primissima serie con la famosa stella sulla griglia del radiatore. Nelle vicinanze - raro "Volga" con molle e assali anteriori.

Ci sono molte auto Moskvich nella collezione della fabbrica in cui Krasinets ha lavorato per molti anni. Ad esempio, una decappottabile con volante di Opel. Questi sono stati realizzati solo prima del 1953, quindi questo è davvero raro e unico.

Auto con storia

Solo in questo museo puoi vedere l'unico sopravvissuto "Moskvich 3-5-5". Ne furono costruite solo tre di queste copie, destinate ai test di stato. Questa è un'auto larga con sospensioni a molla, cambio originale e motore da 1,7 litri. Si presumeva che questo prototipo sarebbe diventato il modello Moskvich 2140 durante il passaggio alla produzione di massa, ma il progetto non è mai stato implementato.

La storia dell'apparizione di questo raro "Moskvich" nel Museo Krasinets è molto interessante. Per molto tempo è rimasto nel cortile di AZLK. Nel 1994, quando attivamentesi sono sbarazzati di tutto ciò che era superfluo e non necessario, l'avrebbero persino tagliato in metallo. Quindi il collezionista è riuscito a concordare il trasferimento di "Moskvich" a lui in cambio di un motore usato del "Volga".

Questa storia è l'eccezione piuttosto che la regola. Krasinets raramente baratta le auto, di regola le compra per soldi. Non vende nulla della sua collezione. Ammette che gli sono state offerte ripetutamente offerte, ma mantiene fermamente la sua posizione, credendo che tutto ciò che è entrato nel museo dovrebbe rimanervi.

Auto in campo aperto

Il carattere di principio ha in gran parte determinato il destino e la biografia di Mikhail Krasinets. Molti discutono della sua posizione, soprattutto perché il rifiuto di vendere le auto della sua collezione porta al fatto che molte di loro arrugginiscono, si trovano in un campo ricoperto di erba più alta dell' altezza umana. Il collezionista deve tenere traccia di una flotta così grande quasi da solo, quindi semplicemente non c'è più tempo per tutto.

Inoltre, alcuni dei reperti sono stati saccheggiati durante questo periodo. Naturalmente, la maggior parte delle auto non è in movimento, ma gli elementi della carrozzeria, i fari vengono rimossi in modo massiccio e i dettagli interni vengono portati via. Tutto questo è uno spettacolo triste, persino spaventoso. Allo stesso tempo, lo schema è molto semplice: più l'auto è lontana dalla casa dello stesso Mikhail Yuryevich, più deplorevoli sono le sue condizioni.

Allo stesso tempo, in campo aperto ci sono anche reperti significativi, rari e unici che potrebbero prendere il loro giusto posto in qualsiasi museo automobilistico del mondo. A Chernousovole condizioni delle macchine sono deprimenti, continuano a morire all'aperto senza alcuna cura. Ad esempio, sul campo c'è un modello sportivo "Moskvich-2140" della serie "Rally", che un tempo apparteneva al famoso pilota russo Sergei Shipilov. Alla fine degli anni '90, Krasinets lo acquistò per circa $ 200. Oggi, le sue condizioni e il suo aspetto sono molto deprimenti.

Cimitero delle vecchie auto

La maggior parte della mostra, che si trova oggi in un campo aperto, non è più un museo, ma un grandioso oggetto d'arte. Ricorda molte delle famigerate discarica della Georgia.

Anche un luogo popolare tra i turisti, per il quale devi pagare $ 25 per entrare. Mikhail Yuryevich non ha una tariffa fissa. Ogni visitatore lascia tutto il denaro che ritiene opportuno.

Collezionista di critiche

Il museo e lo stesso Krasinets sono spesso criticati. Inoltre, l'insoddisfazione è espressa non solo dai visitatori ordinari, ma anche dai suoi amici e parenti. L'affermazione principale è che nel suo campo, Mikhail Yuryevich ha già distrutto molte auto rare che potrebbero essere di grande interesse per i collezionisti, raccontare molto sulla storia dell'industria automobilistica sovietica. Portandoli al suo museo, Krasinets non li restaura, ma semplicemente li lascia per strada. Molti considerano questo approccio semplicemente inaccettabile.

Allo stesso tempo, vale la pena riconoscere che se non fosse stato per questo appassionato di auto, molte di queste auto sarebbero statesono stati messi in rottamazione, soprattutto negli anni '90, quando erano assolutamente inutili per nessuno. Pertanto, il dibattito su cosa considerare la collezione Krasinets: un cimitero di auto d'epoca, un oggetto d'arte o un museo, continua ancora oggi.

Tentativi di ripristino di singoli modelli

Allo stesso tempo, è noto che Krasinets ha cercato di restaurare alcuni modelli delle sue auto, ma non ne è venuto fuori nulla di buono.

È noto che Mikhail Yurievich ha tentato di ripristinare il leggendario SMZ S-3A. Questa è una carrozza motorizzata a due posti prodotta nello stabilimento motociclistico di Serpukhov dal 1958 al 1970.

Come dicono gli esperti, non è successo niente. L'auto non solo è stata verniciata male, ma si è anche scoperto che i suoi fari erano assemblati in modo errato, una delle parti era inserita a testa in giù.

Una seria lamentela contro il collezionista risiede nel fatto che non è nemmeno in grado di installare una recinzione elementare per racchiudere i suoi rari esemplari. Di conseguenza, quelle macchine che non erano state inviate per la lavorazione negli anni '90 sono state rubate in alcune parti dai residenti dei villaggi circostanti, che avevano libero accesso al campo.

La maggior parte delle persone pensa che chiunque altro al posto di Krasinets avrebbe costruito un museo redditizio a livello europeo molto tempo fa. Tuttavia, Mikhail Yuryevich non vuole farlo o non può. Di conseguenza, i reperti unici continuano a arrugginire e marcire.